紀錄片《死亡列車終點站》記錄2005年塚口駅到尼崎駅之間發生的列車脫軌事故，當時共計五節車廂出軌，前兩節更撞上鐵路旁的九層樓公寓，造成107人死亡，562人受傷。表面上來看，完全可以推給年輕駕駛的個人責任，但是更深入的成因為何，影片中透過大量的訪談和不同觀點的呈現，值得深入推敲思索。以下就筆者實際在日本工作生活多年的經驗，希望能舉出數個思考方向與觀眾分享。
恥的文化：意識他人的眼光
回憶一下小時候，甚至現在在公共場合仍偶然會聽到，每當小孩哭鬧時，台灣的爸媽最常說的是：「安靜一點，不然警察會把你抓走喔。」同樣是小孩，日本小孩當然也會吵鬧，但日本爸媽的台詞則不太一樣：「安靜一點，不然會給其他人添麻煩（日文說迷惑）」。
當然這背後有深刻的歷史文化背景，台灣從日治時代開始就是警察國家，一直到解嚴前，台灣警察反映的是代表一個無上的統治權威的化身，深入庶民的日常生活。但這樣的教導同時隱含著一個令人不舒服的事實，那就是在台灣，只要警察（執法者）不出現、或是不抓，就好像相對什麼都可以了。這是從外而內的教育方式，象徵對權力的恐懼和服從。
而日本爸媽培養的是另一種方向，讓小朋友從內心感到羞恥。不做什麼事情，並不是因為對某種執法權力的畏懼，而是對於他人的尊重。所以日本人的性格中，內化就是不要給人添麻煩。比方說，在電車或公車上講電話，並沒有觸犯任何法律，也不會被處罰，但是當您實際到訪日本，幾乎沒有任何人在大眾運輸工具上講電話。這就是不給人添麻煩的典型例子。
提到電車就要回到影片，為何電車一誤點，乘客的苦情抱怨會如此深重？駕駛對誤點的壓力會這麼大？這就要談到不給人添麻煩的延伸，也就是強調「與人並列（人並み）」的日本人性格。
與人並列，是因為超過人太多會讓人不舒服，凸起的釘子被鎚打（出る杭は打たれる）；但是落後人也不行，會給他人添麻煩。比方以出勤來說，太早到會被說成是愛表現，但太晚到，則是沒有責任感、不守時。傳統的日本企業，幾點到、幾點走都是學問，所以電車要準時，要剛剛好將大家送到。駕駛也得如此，為什麼其他駕駛都可以準時，就偏偏某駕駛不行？這種與人並列的心態，更是造成駕駛的壓力。也許從這角度，可以更深入思考影片裡的各種說法和觀點。
一條隱形的線：內與外的分際
另外一點可以思考的，是為什麼列車長、駕駛會這麼在乎客人的觀感？世界上許多國家，電車誤點稀鬆平常，乘客投訴也未必被當成一回事；但在日本不行，因為客人是神，僅管這種觀念在這些年已被大幅修正，但顧客為尊基本上是沒有錯的。
顧客為尊所延伸出去的，是日本人的另一個基本性格，就是內外有別。這是一條隱形的線，無時無刻劃分界定著彼此的關係。例如，部門的主管河野先生，平常大家都稱他「部長」或「河野さん」；但在客戶的面前，就變成「河野」或「部長の河野」，所謂的敬稱（さん）就被省略了。為什麼？因為內外有別。哪怕是公司內再有權力的人物，在客戶面前總是低一階，客人才是最尊高的。
從內外有別的觀點出發，既然外部是顧客和各種利害關係人，那內部，自然就是敝公司（弊社）了。而在這敝公司裡面的人，都是為了尊貴的顧客，想盡辦法提供最好服務，因此公司裡的你不再是你，我也不再是我。換言之，內外有別的好處是，當我們都是內的時候，可以更加團結；但相對的，卻也因此失去自我，成為公司巨輪的螺絲釘。
螺絲釘和螺絲釘並沒有區別，因此像《死亡列車終點站》在事故發生後，JR西日本一開始將責任推卸給年輕駕駛，就顯得相當不厚道了。筆者曾任職於日本標竿企業Toyota，有一個很有意思的想法，值得參考。Toyota的企業文化相信，無論發生什麼事，錯都不在個人，也不應咎責於個人，這是因為體系沒有做好，比如教育訓練是不是出了問題？選訓育留的過程是否有缺失？生產線的環境和流程，是否造成這崗位的個人容易犯錯等等⋯⋯筆者相信，這也是Toyota之所以能成為日本屹立不搖的企業象徵的原因。在不斷反思體系的過程中，Toyota不斷改善（改善，又是另一個Toyota重要的企業哲學）企業的內部程序，讓一切變得更好。這也恰恰符合日本人性格的內外之分跟小螺絲釘精神。
過勞的工蜂人：頑張る精神
中文我們說「加油」，這個詞彙的意象是快要沒有動力了，加點油，再繼續跑，實在是蠻溫柔的說法。但是日文說「頑張る」，就比較精神層面了，原本語源是竭力的把「我」的意志撐張到極限（我に張る），轉借了漢字頑固的伸張（頑張る），的確是精神主義至上的日本人可能喜歡的說法。
這種精神勝過一切的浪漫，在唐吉軻德式的小說中或許很美，但在實際企業運作中，就會出現弊病。例如上一段提到的，明明問題很可能是出在整個體系，但當肇事身亡的駕駛，生前幾次出現誤點的時候，JR西日本沒有反省體系，沒有調整班次和時刻、沒有想辦法改變上下車秩序；甚至明明有危險路段，也沒有更新自動列車停止裝置或改變彎道設計⋯⋯當時JR西日本唯一做的，是對一個23歲有大好未來的司機，恐嚇他誤點一分鐘以上會遭處分，接受嚴苛的「日勤教育」，甚至威脅要炒他魷魚。甚至可以說，強加無謂的恐懼和公司整體的無作為，是造成悲劇的重要原因。而這背後正是這種遭到惡用的「頑張」精神。
的確，有時候個人再撐一下，可能可以改變些什麼。但整體環境若沒有改善，單單要求每個員工無止盡的「頑張」，這不僅是推卸身為經營者的責任，在這起事件中，更是釀成悲劇的主因之一。
以上的論點希望能提供觀看過《死亡列車終點站》或尚未觀看的觀眾，一些思考的面向或角度。但必須強調的是，日本人的性格，隨著全球化和現代化的影響，以及泡沫經濟以來的種種反思，也在不斷轉變。文末舉一個筆者親身經歷的例子，眾所皆知，日本人很喜歡下班和同事長官們小聚（飲み会）。基本上，日本人第一杯都是先選擇啤酒的，當年筆者到東京時，無論喜不喜歡啤酒，甚至喜不喜歡喝酒，大家在「不管如何先來一杯啤酒（とりあえずビール）」的氣氛中，基本上都先點一杯啤酒來乾杯。
但近幾年，年輕世代漸漸邁入職場後，在「不管如何先來一杯啤酒」的氣氛中，開始有人點調酒、甚至無酒精飲料。這是筆者當年初到東京時無法想像的，並且越來越多人，甚至連這種應酬都不去了。總之，日本人的性格也在轉變中，或許這也是日本社會，對過去定於一尊的無上價值體系，所產生的抵抗或反思，而的確許多日本人也常在感嘆「哎呀，日本精神在逐漸消失」；不過這樣的轉變到底是好還是不好，就是另外的議題了。
